搜索

Copyright ? 2013  中原管道制造有限公司   All Rights Reserved    中企動力提供網站建設

《中華人民共和國電信與信息服務業務經營許可證》編號: 冀ICP備11001651號

新聞分類

中國造船戰略突圍路徑

日期:
2013/02/19 00:00
瀏覽量

近來關于中國造船業產能過剩的言論不絕于耳。其實,中國造船業的產能是否過剩不僅取決于產業本身,更受今后海運貿易需求以及新興運輸方式的影響,因此簡單通過控制產能提升產業競爭力的方式是走不通的。在當前產業環境下,借助國家政策的引導,通過產業戰略規劃、自主技術研發以及產業鏈完善,形成“官產學研”一體的產業布局,才是中國船舶制造業實現戰略躍升的必由之路。

    產能過剩是個假命題

    戰略產業體現了一個國家的工業化水平,成為決定國家整體實力的基礎力量,而造船業恰恰就是戰略產業之一,其興衰將直接關系到我國制造業的產業化能力與工業化水平。當今全球造船業初步形成中、日、韓三足鼎立的競爭格局,而隨著中國造船業的快速發展,在代表造船業競爭力的接受訂單量、手持訂單量和建造量三大指標方面,中國已經趕超了韓國和日本,坐上世界造船業的第一把交椅。

    中國造船業的快速發展得益于有利的發展環境:一是生產要素價格具備全球競爭力;二是相對寬松的經濟環境。事實上,地方政府“以經濟增長為綱”的發展思路也加速了中國造船業的快速發展。但不無憂慮的是,地方造船廠的集體上馬在某種程度上掩蓋了中國造船業低水平重復建設之憂。有人指出,當前僅中國的造船總產能就高達6600萬載重噸,這已與全球新船市場年均6500萬載重噸的需求基本持平,造船業恐面臨著“產能過剩”危機。

    但筆者認為,對中國造船業來講,整個產業根本不存在產能過剩的危機,而是面臨著“落后產能過剩,高端產能不足”的產業困境。單純從數字上看,中國造船業產能存在過剩,但這種過剩更多的是落后產能的過剩。所以單從落后產能就得出中國造船業整體產能過剩的結論有失偏頗,是缺乏深層戰略分析的。從這個意義上講,產能過剩是一個假命題。

關鍵詞:
秋葵视频在线播放 - 秋葵视频在线观看 - 秋葵视频在线观看免费 - 秋葵视频在线观看入口